汽车改装为降低车身，只换短弹簧，对避震有什么伤害？别说的太绝对，我想知道我的避震寿命有多久

一、汽车改装为降低车身，只换短弹簧，对避震有什么伤害？别说的太绝对，我想知道我的避震寿命有多久

降低减振器总成高度。

减小轮毂和轮胎尺寸，底盘会降低。但都不会有太大变化，太大变化可能对车辆性能产生影响。改变减震器和弹簧的高度 降低只腊做有以毫米来算, 主要是螺旋弹簧的高度，和减震器没有多大关系。

3.  避震寿命本身就是个未知数，影响避震寿命的因素有很多，改短簧不一定就会降低避震寿命 短簧对避震的影响主要来自过度拉伸，短簧的拉力一般比原厂大一些，但是压缩行程比原厂小，上下的起伏，也会键腔比原厂小，在这点上对避震的寿命是有益处的。

4.  但是短簧的，整体行程短，避震的压缩行程就会增加，这点对避震是有害的，所以改装短簧之后，小频率的震动，对避震的损耗会比原来更小，但是大的起伏损耗会大于原厂减震器影响不大。

扩展资料：

汽车提高避震的方式

一.  液压式

汽车悬架系统中广泛采用液力减震器。其原理是，当车架与车桥做往复相对运动儿活塞在减震器的缸筒内往复移动时，减震器壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时，液体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力.

二.  气压式

气压式减震器是60年代以来发展起来的一种新型减震器。其结构特点是在缸筒的下部装有一个浮动活塞，在浮动活塞与缸筒一端形成的一个密闭气室种充有高压氮气。在浮动活塞上装有大断面的O型密封圈，它把油和气完全分开。工作活塞上装有随其运动速度大小而改变通道截面积的压缩阀和伸张阀。

当车轮上下跳动时，减震器的工作活塞在油液种做往复运动，使工作活塞的上腔和下腔之间产生油压差，压力油便推开压缩阀和伸张阀而来回流动。由于阀对压力油产生较大的阻尼力，使振动衰减。

三.  汽车避震作用

1、确保汽车稳定和转弯时安全；

2、确保汽车平稳行驶和乘坐舒适；

3、确保刹车效率（好的避震能减少刹车时的点头问题，确保安全）；

4、确保汽车的操控能力；

5、防止损坏汽车其它稿局衫部件（防止震坏）；

6、是汽车悬挂系统的重要组成部分；

参考资料：汽车避震-百度百科

二、在不换避震的前提下降低车身？

避震和弹簧是支撑车辆圆升碰的关键

降低车辆高度，的前提条件是强化，然后才是降低

运动弹簧的特质是硬，强度非常大，极具韧性，其次才是短，为了降低重心，增强稳定

好像现在很多人搞反笑并了，貌似把降低作为先决条件，强化反倒成了影响舒适的副作用

建议搞橘谈清楚改装目的，不要盲目改装，更不要为了改而去装，这样的人大街上太多了

福克斯有EIBACH PRO-KIT和Merwede的弹簧可以选择，售价在1400-1900左右

费用对于改装来说不算高，主要支撑部件，不要开玩笑

确实有人为了省钱 把弹簧锯短 而降低核氏车身

但是脊知你仔细想想改野散 弹簧短了 承受的力 就跟以前不一样了

我建议你最好是换短簧 花不了多少钱

三、是不是一定要换弹簧才能降低车身高度

1、降低减振器总成高度正裤；

2、减小轮毂和轮胎尺寸，底盘会降低。

但都不会有太大变化，太大变化可能对车辆性能含基产生影响。

如果同时降低减振器总成高度和减小轮毂及轮胎尺寸，底盘高度可以大幅降低，但要想找到比较合适的减振器总成比较困难。 改变减震器和弹簧的高度 降低只有以毫米来算, 主要是谈清谨螺旋弹簧的高度，和减震器没有多大关系。

3. 还可以换宽扁轮胎

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