动力转向油泵的检修处理中，应该如何处理极端问题？

动力转向油泵的检修处理中，应该如何处理极端问题？

重吸油不充分燃料罐油液不足，油液粘度太高，抽油器堵塞，油泵无法吸油。检查水箱水平高度，并添加足够的液压油。请更换适当的油。清洁或更换过滤器。水泵故障。油泵磨损过度，内部泄漏过大。检查机油泵的工作状态，维修或更换机油泵。没有安装人力转向单向阀。弹片对单向阀门钢珠和阀座密封不严格。单向阀门钢珠掉落在阀门盖和阀门环之间，当动力旋转时，单向阀门不会关闭，进水口会连接起来。检查单向阀门的安装。检查油液是否干净。

阀门核心和阀门套管变形，两者都可能死亡。装机向进水口注入少量液压油，然后转动阀门核心要灵活，有卡滞现象要研磨。拧紧转向底部螺栓时，如果力不均匀，可能会发生阀门核心死亡的现象。方向盘偏差的原因是，方向盘内的阀门核心和阀门套房的定位弹簧断裂，阀门盖不会自动返回中性位置，方向盘会推动后续功能。这时必须更换定位弹簧。方向盘自转导致无法返回中性位置启动发动机后，驾驶员没有旋转动作，方向盘自转导致旋转失败。方向盘清洗单向阀门钢珠和阀门密封情况检查，不严格的时候可以通过研磨修复，然模胡后更换新的钢珠。转向安全阀不工作，打开太早。

重新组装连接器，使连接器样条线的刻度与转子样条线的刻度对齐。没有标记，联锁顶部的拨号槽中心线必须与转子的任意齿对齐凹陷的中心线。方向盘晃动严重机械故障。连接销和连接销座之间的磨损导致间隙增大，方向盘轴承磨损等。通过检查间隙和更换部件，可以恢复系统正常运行状态。转向缸内有空气。松开油缸一侧的油槽接头，转动方向盘，将方向盘转向转向转向转向转向气缸，将接头的一个空腔转向未松开的充电油，将接头拧紧，直到松动的接头不产生气泡，只有油液不流动。检查安全阀弹簧是否变形或失败，如果弹簧弹簧不足，则可以在弹簧和弹簧座之间添加垫圈。

方向盘转动无死点的主要原因是方向盘内的双向缓冲阀失灵或气缸活塞密封受损。更换气缸活塞密封件。检查双向缓冲阀，确保阀门和阀门紧密结合，液压油泵带滑动或供油压力过低时，应调整皮带拧紧度，检查液压油泵。储油罐油面过低或液压系统油油不足时，应将液压油添加到储油罐。需要进入液压系统漏油或空气泄漏的部位，排出液压系统。该故障在维修或折叠维修用拍旁转向袭码橡后重新组合时，转子和联动装置的相对位置不正确，可能会导致转向油分配关系混乱。

这里面就应该先去判断一下有没有空气，而且还需要检查一下密封圈有没正搏有受到损坏蚂慎，如果出现举物祥漏油的情况就需要更换新的，而且应该去检查一下油压，如果压力达不到固定值的话，就需要进行检修。

遇到这样的事情就巧斗应该立刻去专业的维修店去进行修理，这样才可以解决一银桥些孝搏磨相应的问题，因为自己毕竟不是专业的。

想要处理这些极端问题，就应该针对具体的问题进行具体的操作，这样才不会对汽车其他的零部件造成损伤。

应该根据自己的经验进行处理，同时也应该了解问题的源头，而且要注意进行仔细的检查。

针对《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》国内各大汽车制造商反映如何

附件1：

总成（系统）界定表

总成名称关键件或分总成名成进口件界定数量（单位：件）备注

A类件总界定数量

车身（驾驶室）M1类A类件侧围、车门、发动机罩盖25M1类分总成中，如有进口的外覆盖件冲压件，则该分总成视为进口分总成。

B类件顶盖、前围、座舱地板、行李箱盖（或背门）、后围、翼子板－

M2类A类件顶盖、侧围24

B类件发动机罩盖、前围、车门、后围、地板－

M3类A类件顶盖、侧围、车身骨架24

B类件前围、车门、后围、地板－

N类A类件顶盖、车门、侧围25

B类件发动机罩盖、前围、后围、翼子板、地板－

发动机总成柴油机A类件缸体、缸盖、高压油泵26不含散热器、风扇、空滤器、消声器、燃油箱、离合器

B类件曲轴、增压器、凸轮轴、连杆、起动机、发电机、柴油喷射器－

汽油机A类件缸体、缸盖、EFI装置（包括ECU、节流阀体、喷油器、传感器）26

B类件曲轴、凸轮轴、燃油泵、连杆、起动机、发电机、增压器－

变速器总成手动变速器A类件壳体、齿轮、离合器241.不含远程变速操纵系统

2.全轮驱动车辆的分动器单列为总成考核时，变速器总成总界定数量相应的变为3。

B类件轴类、换档机构组件、同步器、分动器－

自动变速器A类件壳体、离合器（自动变速器用液体偶合器）、自动变速器控制模块（ECU）24

B类件分动器、齿轮（或摩擦轮与钢带）、轴类、换档机构组件－

M1类车桥驱动桥壳体、左右半轴（含等速万向节）、转向节、差速器、摆臂、轮毂、轴承、主减速器、悬架弹簧、减振器－6

非驱动桥车轴（含拖臂总成）、轮毂、轴承、悬架弹簧、减振器－4

M2、M3、N类车桥驱动桥桥壳、差速器、半轴、传动轴、主减速器、轮毂、轴承、减振器、悬架弹簧－5独立悬架的前桥增加摆臂、转向节，总界定数为6。

非驱动桥转向节、减振器、前轴、悬架弹簧、轮毂、轴承－4

车架纵梁（或前副车架及发动机托架）、横梁（或后副车架）－2

制动系统制动主缸（或气制动阀）、助力器总成、前制动器总成、后制动器总成、防抱制动系统（ABS）的阀体和ECU总成－4

转向器系统动力转向转向器总成、转向控制阀总成、转向助力油泵、转派袜向盘、转向轴及万向节－3转向盘中包括气囊

非动力转向转向器总成、转向轴及万向节、转向盘－2

注：

1.进口A类件、B类件之和达迅中到或超过进口件总界定数量即视为构成总成（系统）特征；但是，如果进口A类件的数量达到或超过A类件界定数量亦视为构成总成（系统）特征。

2.当关键零部件或分总成的进口价格比率超过60%时，则该关键零部件或分总成按进口件计算。关键件或分总成原则上只计算到整车厂的第二级供应商。

3.全轮驱动车辆的分动器单列为总成，代替非驱动桥，分动器的A类件为壳体、齿轮（或链条）、接合器，界定数量为2；B类件为轴类、轴承、同步器、电控装置；总界定数量为4。

4.两个驱动桥及多桥车辆按照实际桥数分别判定总成特征，并相应增加总成和构成整车特征界定数量。

5.从2005年4月1日至2006年6月30日，A、B类关键件合并在一起按照总界定数量进行考核。自2006年7月1日起，所有车型均按照区分了A、B类关键件的标准进行考核。

6.如果某车型确实没有在本总成（系统）界定表中规定的功能相符的关键件或分总成，则相应地减少其界定数量或总成（系统）数量。

附件2：

汽车总成（系统）所属零部件界定范围

总成（系统）所属零部件范围界定主要用于汽车整车特征认定的总成和系统，总成（系统）所属零部件范围界定的原则：一、功能的完整性；二、装配阶段划分明确。同时参照标准QC/T265-2004《汽车产品零部件编号规则》、QC/T514-1999《轿车车身名词术语》、GB/T4780-2000《汽车车身术语》、GB/T5727-1985《汽车液力变速器术语及定义》、GB/T5333-1985《汽车驱动桥术语及定义》、GB5620.2-1985《汽车和挂车制动名词术语及其定义》、GB/T5179-1985《汽车转向系术语和定义》。

车身（驾驶室）：油漆工艺前的车身本体（白车身），不包括车身附件及装饰件。主要由车身结构件及覆盖件（非承载式车身）焊接组成。

M1类包括前围、侧围、后围、顶盖、车身地板、翼子板、车门、发动机罩盖、行李箱盖（或背门总成）等。

M1以外的亩羡山其它类包括前围、侧围、后围、顶盖、车身地板、地板盖板（金属件）、顶盖通风窗、翼子板、车门、发动机罩盖、车身骨架（非承载式车身）等。

发动机总成：

包括气缸体、气缸盖、正时齿轮室、气门罩、曲轴、飞轮、连杆、活塞、轴瓦、凸轮轴、正时机构、进排气门、驱动机构、进排气歧管、点火系统、水泵、润滑油泵、机油滤清器、曲轴箱通风装置、燃油泵、EFI装置（含ECU、节流阀体、喷油器、传感器）、增压器、起动机、发电机、燃油管路、燃油滤清器、传感器及报警装置等；

柴油发动机还包括高压油泵、中冷器等。

不含散热器、风扇、空气滤清器、消声器、风扇离合器、排放污染物控制装置（微粒捕集器、三元催化器等）。

变速器总成：

自动变速器包括壳体、齿轮机构（或磨擦轮与钢带）、轴类、轴承、换档机构组件、液力变矩器、自动变速器控制模块（ECU）、油泵、液力控制盒、传感器、分动器等。

手动变速器包括壳体、齿轮、同步器、轴类、轴承、换档机构组件、传感器、离合器、分动器等。

不含远程操纵机构。

驱动桥总成：

包括主减速器、差速器、桥壳、半轴（含等速万向节）、转向节、摆臂、轮毂、轴承、悬架弹簧、减震器等。

非驱动桥总成：

包括车轴（拖臂总成）、轮毂、轴承、悬架弹簧、减震器等。

车架总成：

包括纵梁（或承载式车身的前副车架及发动机托架）、横梁（或承载式车身的后副车架）等。

制动系统：

包括制动踏板、回位弹簧、制动主缸、轮缸、助力器、制动器、ABS系统（ECU、阀体、传感器）、制动管路、储液罐、缓速器、制动力调节装置、行车制动踏板装置、驻车制动操纵装置、三通路控制阀、传感器、报警装置等。

气压制动系统还包括制动气室、制动蹄促动器、空压机、储气筒、滤清器、气制动阀、双止回阀、继动阀、快放阀等。

转向系统：

包括转向盘（含安全气囊）、转向管柱、转向柱支架、转向轴、万向节、转向器、转向器支架、转向摇臂、转向拉杆、转向节臂、梯形机构等。

助力转向还包括转向控制阀、转向动力缸、转向油泵、转向动力油罐、转向电机及控制模块等。

分动器总成：

包括壳体、轴类、轴承、齿轮（或链条）、接合器、换档机构组件、电控装置等。

说明：

1.由于各总成结构的多样性，上述的界定范围并不是唯一的，不同的结构将主要依据其零部件的功能来判定。

2.对于有一种以上功能的部件，将以其最主要的功能划分到所属的总成。

3.对于构成总成（除车身总成、车架总成）、分总成完整性的连接件（如管线、螺栓、螺母、螺钉、卡箍、粘接剂等）、密封件和固定件等包含在总成内。

4.各总成不包括与其加工、装配过程无关的燃油、润滑油、润滑脂、冷却液、制动液、动力油等。

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