弓子板在轴上和轴下的区别？

一、弓子板在轴上和轴下的区别？

在轴下好，车厢重心低。弓子板在车轴上面的比较耐用，缺点就是车箱高度会比起在轴下面的要高。弓子板属于弹簧钢板。弹簧钢板，扁平长方形的钢板呈弯曲形，以数片叠成的底盘用弹簧，一端以梢子安装在吊架上，另一端使用吊耳连接到大梁上，使弹簧能伸缩。

二、下置弓子板和上置弓子板的区别？

下置弓子板和上置弓子板是指弓箭装备中使用的两种不同的弓子板安装方式。下置弓子板是将弓子板安装在弓身的下方。它的特点是弓身上方没有任何障碍物，利于弓手在拉弦时观察目标和调整姿势。下置弓子板还可以让弓手更容易看到弓弦和目标之间的关系，从而更准确地瞄准和射击。此外，下置弓子板在射击时的重心相对较低，使得弓手可以更好地控制弓的平衡和稳定性。上置弓子板是将弓子板安装在弓身的上方。它的特点是弓身下方有一个弓子板的障碍物，可以起到保护和支撑弓弦的作用。上置弓子板通常用于传统蒙古弓、韩国弓等弓类，并且在一些传统射箭运动中使用。上置弓子板在装配和拆卸上相对较为复杂，但由于其独特的设计和结构，能够更好地发挥弓弦的性能。总的来说，下置弓子板在现代复合弓中较为常见，适用于需要高度准确性的竞技射箭。而上置弓子板则多用在传统弓类和传统射箭运动中，能够在一定程度上增加弓的稳定性和保护弓弦。

三、重车停车两天，我的车装了大约有1千多斤，suv车型，我想问对车的弓板减震有无大碍？

每辆车手册上都有最大载重数值，一辆SUV载重通常是400-500公斤，你装车超过500公斤，对车大梁、承载架、减震器以及弹簧都有影响。若只是停车存放，影响还不算大。若是超重开车运行，尤其是在烂路上颠簸运行，严重的话，减震器会坏损，弹簧和多连杆会减寿。

四、汽车弓板什么材质的？

弹簧钢板材质。弹簧钢板，扁平长方形的钢板呈弯曲形，以数片叠成的底盘用弹簧，一端以梢子安装在吊架上，另一端使用吊耳连接到大梁上，使弹簧能伸缩。主要用作汽车弓板，适用于一些非承载车身的硬派越野车及中大型的货卡车上。

弹簧钢板常用牌号有65Mn，60Si2Mn，50CrVA等，一般规格在1~30毫米之间。国内产地有鞍钢、宝钢等。有退火与不退火状态。

五、受电弓碳滑板参数？

电力机车受电弓参数 DSA150型受电弓，设计速度160 Km/h，适用于相应速度等级的各种电力机车及动车组。具有DSA200型受电弓的所有特点，与DSA200型受电弓比较， DSA150上臂采用铝型材焊接结构。 DSA150型受电弓的参数： 设计速度 160 km/h 落弓位伸展长度 约2600 mm 最大升弓高度（包括绝缘子） 3000 mm 落弓位高度（包括绝缘子） 588 mm 弓头长度 1950 mm 额定电压 25 kV 额定电流 1000 A 接触压力 70 – 120 N（可调） 驱动类型 气囊驱动机构 升弓时间 ≤5.4 秒（可调） 降弓时间 ≤4 秒 （可调） 整弓质量 约125kg DSA200型受电弓，设计速度200km/h，适用于相应速度等级的各种电力机车及动车组。底架、下臂采用钢焊接结构，下导杆采用不锈钢材料，上导杆、上臂和弓头都采用重量较轻的铝合金。 DSA200型受电弓的参数： 设计速度 200 km/h 落弓位伸展长度 约2600 mm 最大升弓高度（包括绝缘子） 3000 mm 落弓位高度（包括绝缘子） 588 mm 弓头长度 1950 mm 额定电压 25 kV 额定电流 1000 A 接触压力 70 – 120 N（可调） 驱动类型 气囊驱动机构 升弓时间 ≤5.4 秒（可调） 降弓时间 ≤4 秒 （可调） 整弓质量 约125kg DSA250型受电弓，设计速度250km/h，适用于相应速度等级的各种电力机车及动车组。与DSA200型受电弓比较，其下臂采用铝型材焊接结构型式，可以选装弓头翼片以调整动态接触压力。 DSA250型受电弓的参数: 设计速度 250 km/h 落弓位伸展长度 约2600 mm 最大升弓高度（包括绝缘子） 3000 mm 落弓位高度（包括绝缘子） 588 mm  

弓头长度 1950 mm 额定电压 25 kV 额定电流 1000 A 接触压力 70 – 120 N（可调） 驱动类型 气囊驱动机构 升弓时间 ≤5.4 秒（可调） 降弓时间 ≤4 秒 （可调） 整弓质量 约115kg 300km/h受电弓,设计速度300km/h，适用于相应速度等级的各种电力机车及动车组。底架采用不锈钢焊接结构，下臂采用铸铝结构，上导杆采用碳纤维材料，弓头采用高强度的钛合金材料，上臂采用重量较轻的铝型材。 300km/h受电弓的参数： 设计速度 300 km/h 落弓位伸展长度 约2640 mm 最大升弓高度（包括绝缘子） 3000 mm 落弓位高度（包括绝缘子） 588 mm 弓头长度 1950 mm 额定电压 25 kV 额定电流 1000 A 接触压力 70 – 120 N（可调） 驱动类型 气囊驱动机构 升弓时间 ≤5.4 秒（可调） 降弓时间 ≤4 秒 （可调） 整弓质量 约109kg TSG3型受电弓 它同属单臂受电弓，靠气动式控制、拉伸弹簧驱动升弓。弓头有垂向自由度，滑板以粉末冶金滑板为主。受电弓适合低速轻载电动车受流。可配置自动降弓装置。 TSG3型受电弓的参数: 设计速度 120 km/h 落弓位伸展长度 约2640 mm 最大升弓高度（包括绝缘子） 3143 mm 落弓位高度（包括绝缘子） 543 mm 弓头长度 2085 mm 额定电压 25 kV 最大电流 630 A 接触压力 70 N 驱动类型 弹簧驱动机构 升弓时间 ≤8 秒 降弓时间 ≤7秒 整弓质量 约248.5kg   

CED180型受电弓，设计速度180km/h，具有DSA200型受电弓的所有特点，适用于相应速度等级的各种电力机车及动车组。 CED180型受电弓的参数： 设计速度 180 km/h 落弓位伸展长度 约2445 mm 最大升弓高度（包括绝缘子） 2800 mm 落弓位高度（包括绝缘子） 588 mm 弓头长度 1950 mm 额定电压 25 kV 额定电流 1000 A 接触压力 70 – 120 N（可调） 驱动类型 气囊驱动机构 升弓时间 ≤5.4 秒（可调） 降弓时间 ≤4 秒 （可调） 整弓质量 120kg   

六、火车弓的原理？

火车弓原理是利用电磁感应原理，将高压电流传输到火车上，从而驱动电动机运转。

火车弓是火车车顶上的一种装置，通过弹簧和气动装置控制其高度，使其与接触网保持一定的接触压力。接触网是一种悬挂在铁路上方的导电线，通过电力系统供电，为火车提供动力。当火车行驶在电气化铁路上方时，火车弓与电线之间会形成一个电磁场，这个电磁场会产生一个交变电流，这个电流会通过火车弓传输到火车上，然后经过变压器将电流的电压升高，最终传输到电动机中，驱动电动机运转。

七、求生死狙击所有近战武器名字？

《求生死狙击》是一款热门的第一人称射击游戏，拥有丰富多样的近战武器。其中包括刀、剑、棍棒、斧头等传统近战武器，如匕首、军刺、战斗刀、武士刀、棍棒、铁锤等。此外，还有一些特殊的近战武器，如电锯、链锯、火焰喷射器等。这些武器各具特色，可以根据玩家的喜好和战术需求进行选择。无论是悄无声息地刺杀敌人，还是用力猛击将其击倒，近战武器都能为玩家带来不同的战斗体验。

八、我国古代大型的宫殿建筑一般采用什么结构？

　   中国宫殿建筑由台基、柱框与墙身、屋顶三大部分组成。

     （一）台基

　　高度——台基的高度受到严格的等级制度的制约。《礼记》中记载：“天子之堂九尺，诸侯七尺，大夫五尺，士三尺。”太和殿的台基高八米，是目前宫殿建筑台基最高的一处。

　　材料——所用材料取决于建筑的等级，石为上，砖为下。

　　装饰——台基的装饰很丰富，以须弥座形式为最高等级。台基周围的栏板望柱，其花纹、装饰等受等级的制约。

　乾清宫单层汉白玉石须弥座

     （二）柱框与墙身

　　以木结构为主体的柱梁构架贯穿中国宫殿建筑的始终。木结构主体中，梁柱最重要，墙是辅助性的，起分隔室内外的作用，因此中国有句俗话，叫做“墙倒房不塌”。梁架结构非常复杂，各时代的作法和尺寸也有一定的差别。

　　木结构梁架有三种基本形式：抬梁式、穿斗式、井干式。

井干式、穿斗式、抬梁式

      古代建筑的木构架结构我们俗称为骨架或木骨。木构架的内容比较复杂，但是我们应该知道有“侧脚”与“生起”两个概念。

　　建房首先要立柱。柱脚高出地平的做法并不是轻而易举的事情，早期埋在土里，柱洞下端放础石。殷墟遗址中的台基上面有露出原地平的础石，河姆渡发掘的柱子已有管脚榫，解决了柱子的稳定。大木结点最初采用绑架结合的方法，很难严紧固定。采用榫卯结合的方法，逐步解决了构架的稳定问题。为了解决直榫容易脱榫的问题，运用力学原理，让立柱向内微倾，我们称侧脚；把平放的额枋做成向屋角微翘，我们称生起。通过侧脚与生起，屋顶的荷重产生了向心的水平分力，把柱子与阑额的榫卯挤压严实，增加了构架的稳定性。

　　宋元以前建筑的侧脚与升起非常明显，厚重、沉稳，更具艺术性。

　山西五台李家庄的南禅寺大殿建于唐代建宗三年

      由于柱子承受屋顶的全部荷重，所以墙壁和门窗部分可以灵活布置在两柱之间，或为柱间的间隔物。一般的房屋正立面的部位装满门窗，两侧与背面则砌墙。宫殿明间多用槅扇，每扇的边挺与抹头间钉着铜面叶，增加了金碧辉煌的气氛。为了挂帘子，居住的房屋中间两扇槅扇之外，另装帘架，次间与梢间多做槛墙与槛窗。

　　墙体还有斗栱。斗栱是中国古代建筑最具代表性的构件，它是柱、梁之间的一个过渡层，相当于载重汽车上的钢板弹簧弓，将屋盖的荷载传递到立柱。

明代神武门斗栱

     斗栱的种类非常多，山西应县辽代木塔（九层），高67.3米，全塔所用斗栱60余种。太和殿的斗栱种类也很多，如溜金斗栱、转角斗栱、柱头斗栱、平身科斗栱、品字科斗栱等等。各时代斗栱的形式不同，产生的艺术效果也不同。

     （三）屋顶

　　梁架结构的变化，形成了多种多样的屋顶形式。屋顶的基本的形式有：庑殿顶、歇山顶、悬山顶、硬山顶、攒尖顶等，攒尖顶又四角、六角、八角、圆形等等。屋顶是三大部分中变化最大、最有特色的部分。

     《周礼·考工记》云“上欲尊而宇欲卑，上尊而宇卑，则吐水疾而溜远”，使屋顶排水流速快而远，是屋顶形成圜和曲线的主要原因之一，如翼轻展的曲线美也随之形成。

　　屋檐的出挑使屋顶还具有纳光与遮阳的功能。北京地区的太阳高度角，夏季为76°，冬季为27°。据此设计檐的尺度，“柱高一丈，出檐三尺”；或采用柱高的1/3的惯用做法，把屋顶脊步做成42°的陡坡，而把飞檐做成19°20ˊ的缓坡，形成圜和的曲线，恰好使北房在冬至前后阳光满室，夏至前后屋檐遮荫。此外，墙壁和屋顶很厚，导热系数低，使得房间冬暖夏凉。

      宫殿建筑多以庑殿顶、歇山顶为主，其中太和殿重檐庑殿顶的等级最高。歇山顶略低于庑殿顶，在紫禁城建筑中使用最多。一座院落中正殿、后殿的屋顶都不一样，有主从之分。屋顶形式最丰富的是宫廷花园建筑。宫殿建筑的屋顶，无论从建筑的功能要求、建筑轮廓还是造型艺术出发，都体现出了中国古代建筑丰富而又有秩序的美感。

　太和殿重檐庑殿顶（四阿顶、五脊殿）

      中国古代宫廷建筑屋顶以琉璃瓦为主，多为单一色彩，有黄色、绿色、蓝色、黑色等。多色彩的屋顶即各种剪边形式，如储放典籍的文渊阁用黑琉璃瓦绿剪边，御花园的浮碧亭等则是绿琉璃瓦黄剪边，体现了尊贵富丽的皇家气派。

　　(四) 台基、柱框与墙身与屋顶的关系

　　台基是一座房屋的基础，需要坚实稳固，在立面上所展现的都是平直的线条，四平八稳，无一点浮躁轻飘之感。前三殿的三台，各层自下而上的逐层缩进，既无呆板之感，也实现了稳中求变的艺术效果。

　　柱框部分要支撑沉重的屋顶，屋顶的重力通过竖立的柱子传送到平稳的台基上，这就是所谓的“立木顶千金”。柱框与屋顶之间雀替、斗栱所产生的曲线和椽头形成的圆点过渡，形成了三层连绵不断的圆和的曲线。以太和门外连檐通脊的东西庑房为例，无论远观近看，其雀替所形成的曲线美，是一般建筑所不能比拟的。

　　紫禁城古建筑屋顶多为曲线，厚重的屋顶因此显得轻盈、舒展。

　　平稳的基座、直立的柱框和曲线的屋顶，构成了中国古代宫殿建筑之美。

　　台基、柱框与墙身、屋顶这三部分是非常重要的，知道了这三大部分的要点和变化关系，就抓住了宫殿建筑的最基本的要素，这也是认识古建筑的一种方法。掌握了这种方法，就可以知其然，也知其所以然，并能够从不同的角度和侧面欣赏中国古代建筑美。