空气弹簧橡胶囊体的组成

一、空气弹簧橡胶囊体的组成

气弹簧（gasspring)是一种可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能的工业配件。空气弹簧能在任何载荷作用下保持自振频率不变，能同时承受径向和轴向载荷，也能传递一定的扭矩，通过调整内部压力可获得不同的承载能力。

气弹簧的用途

利用密闭容器中空气的可压缩性制成的弹簧。根据气弹簧的结构和功能来分类，气弹簧有自由式气弹簧、自锁式气弹簧、牵引式气弹簧、随意停气弹簧、转椅气弹簧、气压棒、阻尼器等几种。

工作原理

在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动。它由以下几部分构成：压力缸、活塞杆、活塞、密封导向套、填充物（惰性气体或者油气混合物），缸内控制元件与缸外控制元件（指可控气弹簧）和接头等。由于原理上的根本不同，气弹簧比普通弹簧有着很显著的优点：速度相对缓慢、动态力变化不大（一般在1：1.2以内）、容易控制；缺点是相对体积没有螺旋弹簧小，成本高、寿命相对短。

根据其特点及应用领域的不同，气弹簧又被称为支撑杆、调角器、气压棒、阻尼器等。目前，该产品在汽车、航空、医疗器械、家具、机械制造等领域都有着广泛地应用。它的变形与载荷荷关系特性线为曲线,可根据需要进行设计计。空气弹簧的结构形式很多，有囊式和膜式等，常用于车辆的悬架和机械设备的防振系统

二、空气弹簧工作过程

汽车空气式减震器称为缓冲器，它通过一种称为阻尼的过程来控制不希望发生的弹簧运动。减振器通过将悬架运动的动能转换为可通过液压油耗散的热能，来放缓和减弱振动性运动的大小。要了解其工作原理，最好是看看减振器内部的结构和功能。

减振器基本上是一个放置在车架与车轮之间的机油泵。减振器的上支座连接到车架（即簧载质量），下支座靠近车轮连接到轴（即非簧载质量）。在双筒设计中，减振器最常见的类型之一是上支座连接到活塞杆，活塞杆连接到活塞，而活塞位于充满液压油的筒中。内筒称为压力筒，外筒称为储油筒。储油筒存储多出的液压油。

当车轮遇到颠簸路面并导致弹簧压紧和拉伸时，弹簧的能量通过上支座传递到减振器，并经由活塞杆向下传递到活塞。活塞上打有孔，当活塞在压力筒内上下运动时，液压油可通过这些小孔渗漏出来。因为这些孔非常微小，所以在很大的压力下也只能有很少的液压油通过。这样就减缓了活塞的运动速度，从而使弹簧的运动缓慢下来。

减振器的工作包括两个循环——压缩循环和拉伸循环。压缩循环是指活塞向下运动时压缩其下面的液压油；拉伸循环指活塞向上运动到压力筒顶部时其上方的液压油。对于典型的汽车或轻型卡车，其拉伸循环的阻力要比其压缩循环的阻力大。此外还要注意，压缩循环控制的是车辆非簧载质量的运动，而拉伸循环控制的是相对更重的簧载质量的运动。

所有现代的减振器都带有速度传感功能——悬架的运动速度越快，减振器提供的阻力越大。这使得减振器能够根据路况进行调整，并控制行驶的车辆中可能出现的所有不希望发生的运动，包括弹跳、侧倾、制动俯冲和加速蹲伏等。

三、橡胶空气弹簧 气囊

领克空气悬挂无终身质保。1.领克的空气悬挂只提供4年或10万公里的质保期，不提供终身质保。2.空气悬挂属于高科技产品，易受外部环境影响，使用寿命有限，且维护费用较高，如果长期使用，可能存在性能衰减的问题，因此无法提供终身质保。3.建议对于领克空气悬挂，车主应该在质保期内加强养护及保养，避免后期维修费用过高，提高使用寿命。

四、橡胶空气弹簧生产工艺

以一般天然橡胶（又名“生胶“，区别于橡胶）为原料的橡胶基本生产过程包括：塑炼、混炼、压延、硫化4个基本工序。

1、塑炼是将生胶的长链分子降解，形成可塑性的过程。

生胶塑炼的方法有机械塑炼和热塑炼两种。机械塑炼是在不太高的温度下，通过塑炼机的机械挤压和摩擦，使长链变短，由高弹性状态转变为可塑状态。热塑炼是向生胶中通入灼热的压缩空气，在热和氧的作用下，使长链降解变短，获得可塑性。

2、混炼是将塑炼后的生胶与配合剂混合、放在炼胶机中，通过机械拌合作用，使配合剂完全、均匀地分散在生胶中的一种过程。

3、硫化是通过硫化剂（如硫磺、硫化促进剂等）和生胶的半成品相互交联成立体的网状结构，把塑性橡胶转化为弹性橡胶的过程。硫化后的弹性橡胶叫硫化橡胶，又叫软橡胶，俗称“橡胶”。

4、可以在生产工艺中增加辅助措施，以获得特殊使用性能的橡胶

五、空气弹簧工作原理视频

空气悬挂的原理是：利用空气压缩机形成压缩空气，并通过压缩空气来调节汽车的离地高度。

一般装备空气悬挂的车型在前轮和后轮的附近都设有离地距离传感器，按离地距离传感器的输出信号，行车电脑判断出车身高度的变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，起到减震的效果。

六、空气弹簧和橡胶弹簧的区别

在电动车减震器的选择上，电动车液压减震要比气减震好一些，不过价格相对应也要贵一些。

液压减震其实是在弹簧减震的基础上增加了一个液压系统，通过液压油流过减震器中小孔的速度，控制弹簧回弹的速度，进而减缓车辆的振动频率，以达到更加舒适的骑行体验。

七、橡胶空气弹簧的应用与发展

转向架空气弹簧的组成由三部分组成：气室、橡胶弹性膜片、支撑板。采用向柔性密闭容器中加入加压空气的方法，当空气加压时，性能能迅速恢复到原来的状态，提供弹性，达到减震缓冲的效果。

产品的主题结构中没有弹簧，大大减轻了产品的重量。它是一种非金属弹簧组件。如果产品含有弹簧组件，如果弹簧的性能和材质不够好，对产品本身的影响会很大，减震性能无法保证，但空气弹簧shock减震器正好可以避免这个问题。

空气弹簧减震器的材料具有变刚度特性，容易获得较低的固有频率（2.6—5.3Hz）和较高的阻尼比（0.06—0.08），减振效率可达95%以上，提高使用安全性。