如何评价真空胎？

一、如何评价真空胎？

先说结论：真空胎是未来的趋势。

山地比赛中，无论xc还是dh，真空胎基本都是标配了。

真空胎的优势其实不在于减重，而在于可以用更低的胎压来增加抓地力。传统内胎胎压过低的话，会发生“蛇咬”现象，即“外胎没破，内胎被石头硌破”，而真空胎则不会发生此问题，由于真空胎的胎壁厚于普通外胎，因此在山地骑行时的强度则大于普通外胎。

扎胎的话，真空胎会预先灌入补胎液，小孔会自己修补好，另外还有一次性的co2高压气瓶可以充气，不用太担心。而高速爆胎的情况基本都是由于外胎严重破损，这个无论是真空胎还是普通外胎都是无法再继续使用的。

对于普通爱好者来说，真空胎的缺点在于价格和保养。价格上，同规格同品牌的真空胎一般会比普通外胎贵，还有补胎液的价格也高于一般的内胎，而且真空胎都是有专用的轮组或车圈，基本没有低端的，价格3000往上。现在notubes出了普通车圈的真空系统改造套件，价格还是比较良心的。

另一方面，保养。补胎液一段时间会自己干了，所以需要定期更换补胎液，一段时间不骑要定期检查胎压，气嘴要转到10点钟位置，不想普通内胎不用了直接放那就行。

如果题主是真玩山地越野并且不在乎那一点成本的话，真空胎就是最好的选择。

另外我借地方提一个问题：世文那个准真空系统是什么意思？

二、怎么区分气胎和真空胎？

真空胎在轮胎表面会标有TUBELESS的字样，它就是真空胎的意思，如果是真空胎，上面一定会有这个标志，如果没有，那么就是非真空胎。另外真空胎的气嘴与轮辋安装连接处是有橡胶皮密封的，非真空胎一般是金属的气嘴与轮辋直接连接安装。

三、真空胎能换成普通胎吗？

我在两年前就把电动车的真空胎换成了普通胎。

因为出了一次不小的车祸，车轮的铁圈变形了，修复不好，所以用不了真空胎了，只能换。

其实我之前真的挺喜欢真空胎的，如果破胎了，在修理店里打个气就能行，里面有一种胶把胎补好，觉得很高级。

但车祸前车轮就有些损伤，所以平常骑车必须小心翼翼，因为那个真空胎稍微颠簸点就自己瘪了，自己家的打气筒打气根本没用，打多少漏多少，所以只能送到修理店，用他们那些打气很快的工具，送过好几回，所以又感觉其实挺麻烦的。

换了普通胎之后就没怎么再去过修理店了，感觉普通胎也挺好的，和真空胎也没什么区别。

（。。。抱歉，你问的是能不能，我答得是好不好，能不能好像应该问修车师傅。）

（但我写了那么长，不放出来不舒服，跑题了抱歉）

四、普通轮组换真空胎垫和真空气嘴装真空胎可以吗?

看是焊接圈还是卯接圈，焊接圈法嘴圈有可能改装成功，重要的是你自补液的效果好不好，还有就是你选择的吗外胎和圈边卡的严实不严实，非真空圈改真空就算你成功了，但是以后换胎的时候有你难受的，打气记得用气泵，气管子肯定是打不起来的。

五、升仕310T辐条真空胎和普通真空胎的区别？

辐条真空胎是结合了辐条圈和真空胎的优点，非常适合轻中度的穿越，短距离（娱乐性）拉力。轻中度越野。

辐条圈的优点是可修复性强，抗冲击，越野舒适型好。

真空胎的优点是抗穿刺，抗缺气，轻度补胎容易。

要是真格的越野拉力还是有内胎的靠谱。

至于是不是真的能越野拉力，还是要看看减震长度，油箱大小，离地间隙等等指标。

六、电摩真空胎补胎？

一般都是用补胎液的，一种会慢慢凝固的液体打进胎里去

七、非真空胎怎样改真空胎？

改装步骤

将报废的轮胎将充气嘴全部用剪刀剪下，卸掉上面的螺丝，卸下气门芯！

将气嘴如真空嘴一样安装在钢圈上！

建议使用品牌外胎如正新朝阳建大轮胎，将轮胎外壳弦子一半上在钢圈上！

选择优质的大颗粒的自补液倒入外胎！

安装好外胎另一半弦子注意不要把自补液泄漏出来！

将外胎周长捆一根铁丝，给铁丝加力让外胎贴紧钢圈！

将压缩机的管子直接接在气嘴上，压缩机气压满足时瞬间打开气阀，这时外胎也会瞬间充足！

用手堵住气嘴，将气门芯上在轮胎盖或者气门钥匙上，迅速拧紧气门芯！

一个完整的变形真空胎就上好了！

八、真空钢丝胎与真空胎区别？

钢丝胎和真空胎结构不同，真空胎相对于钢丝胎来说，是没有内外胎组合的，而是外胎和轮毂直接结合密封。由于没有内胎的真空胎，外胎的材料是相对比较厚的，不仅提供优异的耐磨能力，而且对轮胎的安全性能也有一定的帮助。即使轮胎被意外扎破后，它也不会像钢丝胎那样瞬间泄漏。

钢丝胎和真空胎的区别：

1、钢丝胎是指轮胎的帘线里有一层或几层是钢丝帘线，胎体由一层放射状的钢丝帘布层构成。胎冠由多层钢丝带固定，胎侧与胎面花纹的功能独立。这样的轮胎承载能力比较强，安全系数高一些。真空胎是指没有内胎的轮胎，仅用轮胎胎圈部位和轮辋进行着合密闭保存气体高压气体充进轮胎内部，并非真空状态。

2、钢丝胎主要的缺点就是轮胎侧面较薄，侧向变形大，导致汽车侧向稳定性稍差，制造技术要求高，成本较高。斜交胎胎侧刚度较大，舒适性差，长途高速行驶轮胎温度较高，散热性差，因此不适合高速行驶。

3、由于钢丝胎轮胎的优点非常突出，具有更好的地面抓力和高速稳定性，因此现在的轿车普遍都使用子午线轮胎。而斜交轮胎已经基本上被淘汰，只有一些低速重载的货车或工程机械还在使用。

九、真空胎没有真空两字是真空胎吗？

真空胎真空两字也是真空胎，轮胎上是否有TUBELESS标志，这是真空胎的标志

判断轮胎是真空胎的方法是：

1、查看轮胎上是否有TUBELESS标志，这是真空胎的标志；

2、查看车轮辋，辐条式的轮辋不是真空胎；

3、查看轮胎的气嘴，真空胎的气嘴与轮辋间是由橡胶密封。真空胎即无内胎的充气轮胎，又称低压胎、充气胎，其特点是：

1、抗穿刺：真空胎表面是一层优质橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能；

2、超耐磨：真空胎轮圈比普通轮圈直径大，在行驶中不会受到刹车鼓热量的影响。所以你这没有真空胎标识估计是假的。

十、公路车真空胎怎么补？

我的真空胎昨天爆了，说一下经验，我是因为没看清路面压到一个凸起，瞬间的冲击太大把轮胎挤爆了，破孔在侧面胎壁上，毕竟这里最薄，一般如果是正面压到钉子上会扎到胎冠，那样一般自补液可以发挥作用，胶水裹挟橡胶颗粒涌入破洞就可以堵住了，但是我这种情况就不行了，首先在骑行状态下补胎液不会流到胎壁位置，在事发当时无法及时补漏，回到家里试过把轮胎横过来让补胎液流过去是可以暂时堵住的，但是因为胎壁太薄，而且自行车胎压也很高，胎壁又很薄，夹不住补胎液里的橡胶颗粒，其实汽车也是一样，胎壁破洞基本就补补了了，我现在用摩托车的补胎片给补上了，那种补胎片是一直软质的合成橡胶，年性很强又非常软，有点像橡皮泥的感觉，从内测粘在破洞处，然后打气，打到90psi，从外面看有一点补胎片被从破洞处挤出来了，然后就稳定了，现在放置超过24小时还没事，不过可靠性还有待验证，毕竟自行车胎压太高，汽车不过区区3-4bar，公路车随随便便就8bar了，所以才会有一点补胎片被从里面顶出来