为什么离合器摩擦片需要压紧？

一、为什么离合器摩擦片需要压紧？

因为发动机飞轮是离合器的主动件，离合器摩擦片和从动毂借滑动花键与从动轴（即变速器的主动轴）相连。压紧弹簧则将从动盘压紧在飞轮端面上。发动机转矩即靠飞轮与离合片接触面之间的摩擦作用而传到离合片上，再由此经过从动轴和传动系中一系列部件传给驱动轮。所以压紧弹簧的压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大。

由于汽车在行驶过程中，需经常保持动力传递，而中断传动只是暂时的需要，因此汽车离合器的主动部分和从动部分是经常处于接合状态的。摩擦副采用弹簧压紧装置即是为了适应这一要求。当希望离合器分离时，只要踩下离合器操纵机构中的踏板，套在从动盘毂的环槽中的拨叉便推动从动盘克服压紧弹簧的压力向松开的方向移动，而与飞轮分离，摩擦力消失，从而中断了动力的传递。

当需要重新恢复动力传递时，为使汽车速度和发动机转速变化比较平稳，应该适当控制离合器踏板回升的速度，使从动盘在压紧弹簧压力作用下，向接合的方向移动与飞轮恢复接触。二者接触面间的压力逐渐增加，相应的摩擦力矩也逐渐增加。当飞轮和从动盘接合还不紧密，二者之间摩擦力矩比较小时，二者可以不同步旋转，即离合器处于打滑状态。随着飞轮和从动盘接合紧密程度的逐步增大，二者转速也渐趋相等。直到离合器完全接合而停止打滑时，汽车速度方能与发动机转速成正比。

摩擦离合器所能传出的最大转矩取决于摩擦面间的最大静摩擦力矩，而后者又由摩擦面间最大压紧力和摩擦面尺寸及性质决定。故对于一定结构的离合器来说，静摩擦力矩是一个定值，输入转矩一达到此值，离合器就会打滑，因而限制了传动系所受转矩，防止超载

二、按压紧弹簧的形式及布置不同，离合器分为几种？

1按压紧弹簧的形式分：螺旋弹簧离合器、膜片弹簧离合器

a膜片弹簧离合器是用膜片弹簧代替了一般橡樱宽螺旋弹簧以及分离杆机构而做成的离合器，因为它布置在中央，所以也可算中央弹簧离合器。

b根据螺旋弹簧布颂橘置形式的不同，螺旋梁亮弹簧离合器可分为周置螺旋弹簧离合器、中央螺旋弹簧离合器和斜置螺旋弹簧离合器。

周置螺旋弹簧离合器的压紧弹簧分布在圆周上，根据压盘数量的不同可分为单盘式、双盘式和多盘式。中央螺旋弹簧离合器的压紧弹簧置于离合器中央，可用一个，也有采用轴线重合的内外两个螺旋弹簧。

1）膜片弹簧式离合器 膜片弹嫌物返簧是一种由弹簧制成的具有特殊结构的 蝶形弹簧，主要由碟簧部分和分离指部分组成。

2）周置圆柱弹簧式离合器 周置弹簧离合器的压紧弹簧采用圆柱螺旋 弹簧并均匀布置在一个圆周上。

3）中央弹簧式离合器 中央弹簧离合器采用1～2个圆柱螺旋弹簧或用 一个圆锥螺旋芹饥弹簧作为压紧弹簧，并蚂衫且布置在离合器的中心，压紧弹 簧与从动盘的轴线相同，中央弹簧有用圆柱弹簧的，也有用矩形断面 的圆锥弹簧的，而采用后者可以缩短轴向尺寸

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三、使用压缩弹簧完全压紧对吗？

使用过程还是留有安全余量为好。

使用压缩弹簧完全压紧的情况下，这个弹簧就没有作用了。所以，一般情况下，弹簧是不能完全压紧的。

四、弹簧的种类

弹簧分类

按受力性质，弹簧可分为拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧和弯曲弹簧；按形状可分为碟形弹簧、环形弹簧、唯伍团板弹簧、螺旋弹簧、截锥涡卷弹簧以及扭杆弹簧等；按制作过程可以分为冷卷弹簧和热卷弹簧。

普通圆柱弹簧由于制造简单，且可根据受载情况制成各种型式，结构简单，故应用最广。弹簧的制造材料一般来说应具有高的弹性极限、疲劳极限、冲击韧性及良好的热处理性能等，常用的有碳素弹簧钢、合金弹簧钢、不锈弹簧钢以及铜合金、镍合金和橡胶等。

弹簧的制造方法有冷卷法和热卷法。弹簧丝直径小于8毫米的一般用冷卷法，大于8毫米的用热卷法。有些弹簧在制成后还要进行强压或喷丸处理，可提高弹簧的承载能力。

螺旋弹簧：即扭转弹簧，是承受扭转变形的弹簧，它的工作部分也是密绕成螺旋形。扭转弹簧端部结构是加工成各种形状的扭臂，而不是勾环。

拉伸弹簧：是承受轴向拉力的螺旋弹簧。在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。

压缩弹簧：是承受向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一般为等节距的，压缩弹簧的形状有：圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形和少量的非圆形等，压缩弹簧的圈与圈之间会有一定的间隙，当受到外载荷的时候弹簧收缩变形，储存变形能。

扭力弹簧：扭力弹簧利用杠杆原理，通过对材质柔软、韧度较大的弹性材料扭曲或旋转，使之具有极大的机械能。橘握

渐进型弹簧：这种弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计，好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用，而这种弹簧的缺点是操控感受不直接，精确度较差。

线性弹簧：线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。这种设计的弹簧可以使车辆获得更加稳定和线性的动态反应，有利于驾驶者更好的控制车辆，多用于性能取向指橘的改装车与竞技性车辆，坏处当然是舒适性受到影响。

短弹簧：短弹簧相比原厂弹簧要短一些，而且更加的粗壮，安装短弹簧，能够有效降低车身重心，减少过弯时产生的侧倾，使过弯更加稳定、顺畅，提升车辆弯道操控性。