差速器锁的原理？

一、差速器锁的原理？

答：差速器锁的原理是在两个行驶轮之间设置一个微型齿轮装置，当汽车两侧轮胎的速度不一致时，两个微型齿轮会被压力带动，从而锁住轮轴，使轮轴可以以同步的速度转动。

在正常行驶时，汽车转向时内外轮胎的路面行驶速度不同，差速器锁会随着轮胎差异的变化而自动接触、分离，确保行驶平稳。

当汽车行驶在泥泞、沙地、冰雪等地形时，通常会出现轮胎打滑的情况，这时若是开启差速器锁，就能使行驶轨迹更加稳定，降低车辆打滑的风险，提高驾驶的安全性。因此，差速器锁是四驱车越野行驶不可缺少的重要装备之一。

二、中央差速器前后桥差速器锁分别锁死那些轮子？

左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。

在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。

差速器的设计要求满足：（左半轴转速）+（右半轴转速）=2（行星轮架转速）。当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加

很多四驱的车型在配置表上都说自己的中央差速器的形式为多片离合器，其实多片离合器有好几种，而且他们的差异比较大，稍有不慎就很容易被销售忽悠过去了，常见的多片离合器有以下几类：

1电控式多片离合器

这是目前最最最常见的中央差速锁，如果你不知道一款车用的是什么中央差速锁，你回答电控多片离合器，答对的几率能有八九成，在一些比较高端的四驱车型里，你也可以在其后桥上发现它的身影。

电控多片离合器内部有两组摩擦离合器，一组连接前桥，一组连接后桥，控制模块会收集车辆的行驶信息，如果前桥和后桥的转速差值达到一定值，电脑就会通过电控单元进行离合器片的接合，动力扭矩就会从打滑的一侧传递到另一侧，从而实现四驱的功能。这种差速限制器的特点是不需要驾驶员自行操作，而且反应非常快，只要收集到前后桥的差速信息，只需要0.几秒就能完成扭矩的传递，但是它最多只能传递50%的转矩。例如宝马的xDrive，它的接合速度只需要0.1秒，但是只能传递50%的扭矩到前桥。

2液控多片离合器

液控多片离合器的结构和电控多片离合器差不多，也是有两组多片离合器，所以它在配置表上也称自己的中央差速器为多片离合器，但是不同的是，电控多片离合器用的是电控单元来接合离合器，而液控是采用液压装置来操作离合器的接合。

当前轮和后轮产生转速差超过设定值，液压装置就会接收到信号，从而接合离合器实现扭矩传递，理论上它也能传递50%的扭矩，例如本田CR-V的Real Time AWD，但是在实际上，这个值可能会稍微小一点。

另外由于它是前后桥产生转速差之后，才能感应到信息，属于一种被动式的差速锁，所以相对于电控多片离合器，它的反应速度要稍微慢一些。

3黏性耦合器

这是逐渐被淘汰的一款中央差速器，严格上它并不属于多片离合器，但是在一些价格不高，或者车型比较老的SUV上经常看到，例如长城的M1和老款的CR-V，它并没有采用电子操控的形式，而是采用一种纯物理的方法，硅基液体遇热变黏稠的特性。

它前后轴各连接一组原盘，这些原盘同轴交错排列，当前后桥产生转速差的时候，这两组原盘就会产生相对运动，摩擦生热，液体也会跟着变热，进而变得黏稠，黏稠的液体会抓住转速快的圆盘，让它慢下来，同时也会带动转速慢的原盘，在这个过程中就能实现扭矩的传递。

这种多片离合器结构简单，制造成本低，但是反应速度极慢，你想一下，要等到液体变热才能实现扭矩的传递，而且它传递扭矩的效率不高而且不稳定，即便是耦合器完全咬死，也只能传递50%的驱动力。

三、什么叫后差速器锁？

后差速器锁就是车辆的后桥（驱动桥）设置有差速锁，遇到不良道路条件时锁住后桥的差速器，使后左右轮同步转动克服艰难条件驶出困难路段（左右轮同步，减少轮子打滑），机械差速锁在中型轮式拖拉机和轮式装载机上早已得到了广泛的应用。

四、怎么改装差速器锁？

1、后桥包要开孔，要做好心里准备

除了全自动的限滑差速器或差速锁，其它的都需要在原车后桥包上开孔，以便控制线、管与外部相连。即便是原厂车型，也会多这么一个开孔，接受不了这个事实，还是别选择装锁了。

2、差速锁加装最关键的一环——间隙调整

一般的差速锁，都会取代原厂开放式行星齿轮组，换上新的壳体。新的壳体与大盘齿固定后，大盘齿与伞齿之间的间距有可能会发生变化。如果伞齿与大盘齿的间距不当，则会加剧原车齿轮的磨损，带来车辆抖动，异响等不可恢复的损坏。

五、差速器锁有什么用？

差速锁的作用把两边车轮的锁定，保持两侧转速相同，能够有效防止单边轮子卡死，另外一边轮子空转的状态，保持两边得到相同的动力，完成脱困。

六、豪沃差速器怎样锁止？

方法：在车辆通过泥泞或不良路面要使用轮间差速锁时，应在车辆处于停止状态，踩下离合器踏板，并按下驾驶室内的轴间差速锁开关，当轴间差速器接合后，将差速挠板的指示灯点亮。

七、macan差速器锁止异响？

1、润滑油不足，是否按照规定使用双曲线齿轮油；主、从动齿轮调整不当，轮齿接触齿合不好，发出噪音；

2、主、从动齿轮磨损，或者主动齿轴承松旷，不能有效的约束主动齿轮；差速器轴承松；产生异响；

3、差速器行星齿轮磨损、半轴齿轮与垫圈磨损。产生异响。

八、遥控车差速器怎么锁？

如果LZ是那种专业级的遥控车的话,我可以解答 如果是齿差,那么就塞餐巾纸进去~ 如果是珠差,有些车会有专门的直轴配件 但是也有比如说田宫的TRF-416可以直接在差速杯上上螺母解决问题 或者把差速（仅指珠差）的长螺丝宁到最紧也可以

九、汽车差速器原理?

当车辆直行时，两侧车轮转动速度相当：

如图，差速器壳体随着一起转动，但中间的行星齿轮不产生自转

车辆左转时，右侧车轮走过的距离大于左侧车轮，所以转动的更快：

这时差速器壳体公转的同时，内部的行星齿轮也会产生自转，从而实现两侧转动速度不一致。

还不理解可以看下这个视频

十、差速器锁止车辆还能转弯吗？

当然不可以，锁止状态下，两边轮子就会以相同转速旋转，而拐弯时两侧轮子转速是不一样的，所以，锁定差速锁会产生转弯困难问题，如叽叽叽叽的响胎或传动系统噪音，并带来危险和严重的零件损伤